Бюро Николаса Гримшо представило проект реконструкции одного из самых старых в мире железнодорожных вокзалов - «Лондон Бридж».

Проект Гримшо включает строительство гигантского нового вестибюля для пассажирского терминала, который будет расположен под путями, и двух новых выходов – на Тули-Стрит и Санкт-Томас-Стрит. Его основная задача - увеличить пропускную способность вокзала на две трети и обеспечить свободный доступ ко всем платформам из главного зала. Это, в частности, потребует разрушения сводчатого тоннеля между улицами Стайнер-Стрит и Уэстон-Стрит (ныне - место расположения популярных кафе и баров). За счет пространства существующего главного зала планируется расширить смежную с ним автобусную станцию и встроить новые торговые площади в существующую западную галерею; последняя будет снова открыта и расширена, чтобы связать подземную станцию метро «Лондон Бридж» с улицей Джойнер-Стрит. Число путей, проходящих сквозь вокзал, будет увеличено от шести до девяти, что позволит заходить сюда сразу 18 поездам линии Thameslink в час.

Старые кирпичные фасады вокзала получат волнообразные навесы из стали и стекла, в соответствии со стилистикой одного из самых высоких в Европе небоскребов «Шард», который возводится в юго-западной части участка, около автобусной станции. Здесь также появится гигантский центральный зал, проектируемый бюро Pascall & Watson, которых привлек главный архитектор небоскреба Ренцо Пьяно.

Реконструкция «Лондон Бридж» станет заключительным этапом программы по модернизации железнодорожной линии Thameslink стоимостью £5,5 миллиардов. Общественные слушания по проекту собираются провести после 16 мая. Строительные работы начнутся в 2013 г., закончить планируют в 2018 г.

Реконструкция вокзала «Лондон Бридж». (с) Grimshaw Architects

Реконструкция вокзала «Лондон Бридж». (с) Grimshaw Architects

Реконструкция вокзала «Лондон Бридж». (с) Grimshaw Architects

Реконструкция вокзала «Лондон Бридж». (с) Grimshaw Architects